Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
LE COLOMBES QUE J'AIME

transilien

SNCF : des travaux sur la ligne avec avertisseurs sonores

11 Novembre 2018, 10:18am

Publié par www.lecolombesquejaime.fr le blog citoyen de Colombes

SNCF : des travaux sur la ligne avec avertisseurs sonores

SNCF : des travaux sur la ligne avec avertisseurs sonores

Depuis plusieurs nuits les riverains des gares notamment les gares des Vallées ou de la Garenne entendent des avertisseurs sonores très puissants. Il s'agit simplement d'alerter les ouvriers sur les voies de l'approche d'un train , le temps de la durée des travaux...donc pas d'inquiétude à avoir ;=))

 

Rail, traverses, ballast : tous les équipements de voie situés entre les gares de Saint-Denis et de Saint-Ouen l'Aumône vont être renouvelés en un temps record.

 

 

Quel est l'enjeu ?

C'est une véritable cure de jouvence pour les lignes H et C, entre les gares de Saint-Denis (93) et de Saint-Ouen l'Aumône (95). Rails, ballast (le lit de cailloux anguleux sur lequel reposent les rails et qui assure leur stabilité), traverses… Tous les composants de la voie vont être renouvelés, kilomètre par kilomètre, entre le 27 mars et le 2 juin 2017.

Une opération essentielle pour assurer aux voyageurs confort, sécurité et ponctualité. Au fil du temps, les équipements perdent de leur performance et résistent moins bien notamment aux variations de température. Le froid induit un risque de rupture des rails, ce qui provoque des arrêts de circulation et des ralentissements.

 

Un train-usine et 200 personnes mobilisées chaque nuit

Pour raccourcir la durée du chantier et limiter les interruptions de circulation, SNCF Réseau mobilise des moyens exceptionnels. Toutes les nuits un train-usine et 200 agents sont mobilisés en semaine pour gagner cette course contre la montre.

Cette impressionnante suite-roulante est constituée d'un ensemble d'engins-machines juxtaposées, qui se succèdent sur plusieurs kilomètres et réalisent chacune une partie de l'opération.

SNCF réseau peut ainsi remettre à neuf 300 à 500m de voie en une nuit, au lieu de 100 à 150 mètres en moyenne avec des méthodes classiques.

 

Les chiffres-clés de l'opération

  • 29 millions d'euros financés par SNCF Réseau
  • 200 personnes mobilisées
  • 40 000 tonnes de ballast
  • 30 000 traverses de béton
  • 20 km de voies renouvelées en 2017

 

30% des voies renouvelées en Île-de-France

Sur les 3 700 km de voies que compte l'Île-de-France, 30% sont amenées à être renouvelées dans les prochaines années. SNCF Réseau fait des transports du quotidien une priorité et investit massivement pour améliorer le confort, la sécurité et l'accessibilité des voyageurs. Depuis 2008, l'investissement a été multiplié par 3, atteignant 1,6 milliard € en 2017.

 

Un travail d'orfèvre

Dans le contexte de zone dense et mixte du réseau francilien, cet effort de modernisation se traduit par une très grande complexité. Les travaux doivent se glisser au mieux entre les déplacements du quotidien et les circulations des grandes lignes et du fret. Cet exercice de haute voltige est rendu possible grâce à la concentration des travaux dans les périodes les moins circulées et à un travail d'orfèvre des experts des circulations de la SNCF.

 

Communiqué de presse - Renouvellement de 20km de voie entre les gares de Saint-Denis (93) et Saint-Ouen (95)

Lionel FAUBEAU
Président de l'association lecolombesquejaime

Le Blog Citoyen de Colombes

lecolombesquejaime@gmail.com

@ilovecolombes

SNCF : des travaux sur la ligne avec avertisseurs sonores
SNCF : des travaux sur la ligne avec avertisseurs sonores
SNCF : des travaux sur la ligne avec avertisseurs sonores
SNCF : des travaux sur la ligne avec avertisseurs sonores
SNCF : des travaux sur la ligne avec avertisseurs sonores
SNCF : des travaux sur la ligne avec avertisseurs sonores
SNCF : des travaux sur la ligne avec avertisseurs sonores
SNCF : des travaux sur la ligne avec avertisseurs sonores

Voir les commentaires

les ruches de la Gare des Vallées sont en Danger !!!

9 Octobre 2018, 17:47pm

Publié par www.lecolombesquejaime.fr le blog citoyen de Colombes

Les ruches de la Gare des Vallées sont en Danger !!!

Merci à Jean Pierre, apiculteur, qui nous alerte sur les frelons asiatiques à proximité des ruches de la Gare des Vallées Colombes

"Je suis un apiculteur de passage à Colombes et j'ai vu les ruches 
installées à la gare des Vallées attaquées par des frelons asiatiques. 
Il faudrait mettre des pièges à frelons à proximité.
C'est assez dommage de voir beaucoup d'abeilles dehors et plusieurs 
frelons en vol stationnaire guettant les abeilles qui arrivent pour les 
attaquer. "

 

Lionel FAUBEAU
Président de l'association lecolombesquejaime

Le Blog Citoyen de Colombes

lecolombesquejaime@gmail.com

@ilovecolombes

les ruches de la Gare des Vallées sont en Danger !!!
les ruches de la Gare des Vallées sont en Danger !!!les ruches de la Gare des Vallées sont en Danger !!!

Voir les commentaires

Inauguration Gare des Vallées & signature convention de financement Accessibilité des gares franciliennes - Jeudi 17 mai 10h

16 Mai 2018, 16:30pm

Publié par www.lecolombesquejaime.fr le blog citoyen de Colombes

Inauguration Gare des Vallées & signature convention de financement Accessibilité des gares franciliennes - Jeudi 17 mai 10h

 

Lionel FAUBEAU
Président de l'association lecolombesquejaime

Le Blog Citoyen de Colombes

lecolombesquejaime@gmail.com

@ilovecolombes

Inauguration Gare des Vallées & signature convention de financement Accessibilité des gares franciliennes - Jeudi 17 mai 10h

Inauguration Gare des Vallées & signature convention de financement Accessibilité des gares franciliennes - Jeudi 17 mai 10h

Voir les commentaires

Colombes : la gare des Vallées enfin équipée d’ascenseurs

18 Avril 2017, 18:03pm

Publié par www.lecolombesquejaime.fr le blog citoyen de Colombes

 

Colombes : la gare des Vallées enfin équipée d’ascenseurs

La gare est maintenant accessible à tous. L’installation des trois nouveaux ascenseurs à la gare des Vallées de Colombes est terminée et ils seront mis en service dans la semaine. Les travaux d’accessibilité touchent maintenant à leur fin après l’inauguration de la passerelle, reliant les quartiers de La Garenne-Colombes, Bois-Colombes et Colombes, en décembre dernier.

Le montant total des travaux s’élève à 13,26 M€, financés à 45 % par le Stif (Syndicat des transports d’Ile-de-France), 23 % par la SNCF, 22 % par la région Ile-de-France, 8 % par la ville de Colombes et 1 % pour les communes de Bois-Colombes et La Garenne-Colombes. Ces rénovations entrent dans le cadre du SDA (Schéma directeur de l’accessibilité) qui concerne 266 gares en Ile-de-France, dont, à Colombes, la gare du Stade.

 

>Île-de-France & Oise>Hauts-de-Seine>Colombes|17 avril 2017, 18h00

  leparisien.fr

Lionel FAUBEAU
Président de l'association lecolombesquejaime

Le Blog Citoyen de Colombes

lecolombesquejaime@free.fr

@ilovecolombes

Colombes : la gare des Vallées enfin équipée d’ascenseurs

Colombes : la gare des Vallées enfin équipée d’ascenseurs

Voir les commentaires

Pétition RER A & Ligne L - Les retards, y en a marre !

3 Février 2017, 12:00pm

Publié par www.lecolombesquejaime.fr le blog citoyen de Colombes

Pétition RER A & Ligne L - Les retards, y en a marre !

Nous, usagers du RER A et de la ligne L nord, et de leurs gares :

 

Achères, Asnières-sur-Seine, Bécon, Bois-Colombes, Boissy-Saint-Léger, Bry-sur-Marne, Bussy Saint Georges, Carrières-sur-Seine, Cergy, Champigny, Champs, Chatou, Chessy, Clichy, Colombes, Conflans-Sainte-Honorine, Courbevoie, Croissy, Fontenay, La-Garenne-Colombes, Houilles, Joinville, Levallois, Maisons-Laffitte, Marne-la-Vallée, Nanterre, Neuilly-sur-Marne, Neuville, Nogent, Noisy-le-Grand, Paris, Le Pecq, Pontoise, Poissy, Rueil, Sartrouville, Saint-Germain-en-Laye, Saint-Maur, Sucy, Torcy, La Varenne, Le Vésinet, Vincennes, ...

 

Sommes excédés par la situation chaotique de nos lignes ces derniers mois comme depuis tant d’années. Les galères ne cessent de se multiplier. On ne sait jamais à quelle heure on va arriver au boulot le matin, on ne sait jamais à quelle heure on va rentrer le soir, pour relayer une nounou, pour un rendez-vous de médecin, ou juste pour retrouver ses proches.

  

Malgré les nouveaux trains à deux étages, on ne compte plus les voyages en mode « sardine », serrés sur ses voisins, souvent dans la tension car les gens en ont plus que marre. Les quais bondés de monde et les trains qui débordent de passagers créent des situations d’insécurité pour nous usagers : risque de malaise, risque d’accident à l’arrivée d’un train, risque de mouvement de foule. Nous dénonçons ces troubles répétés à l’ordre public.

 

- Non aux trajets interminables et si souvent interrompus quand on monte en début de ligne, depuis Cergy, Conflans, Marne-la-Vallée ou Poissy par exemple.

 

- Non à devoir laisser passer plusieurs trains bondés quand on monte dans des stations plus proches comme Sartrouville, Houilles Carrières sur Seine, Val-de-Fontenay ou Neuilly-Plaisance.

 

- Non aux largages inopinés, qui sont si fréquents sur la ligne L à Bécon les Bruyères, mais qu’on subit aussi parfois sur le RER A, par exemple à Achères, Val-de-Fontenay ou Maisons Laffitte.

 

Les décideurs et les élus doivent prendre conscience du calvaire que nous vivons pour enfin prendre les mesures nécessaire, notamment en forçant les exploitants RATP et SNCF à travailler vraiment ensemble. 

 

Nous demandons que les 10 mesures concrètes ci-dessous soient mises en oeuvre au plus vite. C'est au STIF, présidé par Mme Valérie Pécresse, de décider ces mesures :

 

  • 1. Mettre enfin en place la gestion unique du RER A par la RATP et la SNCF, réclamée depuis si longtemps par les usagers. Cela revient à mettre sous « commandement unique » l’ensemble des trains du RER A et de la ligne L nord, comme cela a été effectué sur le RER B il y a 3 ans.

Sur le RER B cela a permis de réduire les retards car les opérateurs peuvent tout de suite prendre la bonne décision pour toute la ligne. Les opérateurs RATP et SNCF, qui sont des services publics, devront s’expliquer sur l’obstruction qu’ils pratiquent depuis des décennies pour éviter de travailler ensemble : les rivalités de leurs chefs sont responsables d’une bonne partie de nos galères.

 

  • 2. De la même manière, il est plus que temps de mettre fin à la « relève de conducteur » à Nanterre-Préfecture. Cette relève a été supprimée sur le RER B dès 2008 et a contribué à fluidifier le trafic. 

Cette réforme indispensable permettra de réduire le temps d’attente à Nanterre et les retards et d’améliorer l’information donnée par les conducteurs. Il n’y aura plus la branche rapide et la branche lente mais deux branches rapides, pour le bénéfice de tous car ça réduira les bouchons du tronçon central. Là aussi, les opérateurs, surtout la RATP, devront expliquer pourquoi ils nient la réalité depuis tant d’années : ce qui a marché sur le RER B marchera bien entendu sur le RER A…

 

  • 3. Le renouvellement des vieux trains de la ligne L, qui tombent tout le temps en panne, et de sa soeur la ligne J (trains de Saint Lazare), doit être entièrement réalisé. A chaque panne d’un train de la ligne L, les RER A de Cergy et Poissy sont eux aussi stoppés car ils circulent sur les mêmes voies. Les rames neuves "Francilien" permettent de voyager dans des conditions bien plus agréables et sont surtout beaucoup plus fiables. 

Les mesures 1, 2 et 3 sont trois engagements explicites pris par Valérie Pécresse, décrits noir sur blanc en page 7 (pour les deux premières) et en page 5 (pour la troisième) dans son programme « Pour une révolution des transports » diffusé en octobre 2015.

 

  • 4. Avoir enfin un service de qualité et fiable quelle que soit l’heure et le jour : il faut plus de RER le soir pour rentrer à la maison, des trains de la ligne L prolongés au moins jusqu’à Maisons-Laffitte toute la journée. Et on a besoin de plus de RER pendant les vacances (juillet, août et décembre) vers Cergy.

 

  • 5. Mettre en place des trains de réserve, avec des conducteurs prêts à partir depuis des voies de garage à la moindre suppression de trains. Sur les branches les plus chargées comme Cergy et Marne-la-Vallée ces trains « au cas où » sont essentiels pour éviter la congestion.

 

  • 6. Déployer un dispositif d’information voyageurs fiable et commun à la RATP et la SNCF. Il n’est pas normal que l’application smartphone « Mon RER A » lancée il y a 15 mois par la RATP ne fonctionne toujours pas pour les gares de Nanterre à Cergy et Poissy, en « zone SNCF ». 

 

  • 7. La Région et le STIF doivent accélérer les investissements pour créer des aiguillages et des voies de garage ou de retournement.

Ces travaux permettent de fluidifier le trafic en faisant sauter les bouchons qui freinent si régulièrement les trains. Ainsi tous les experts (RATP, SNCF Transilien, SNCF Réseau) sont d’accord pour considérer qu’il est urgent de rajouter une voie de retournement à Nanterre Université car cette voie améliorera grandement la fiabilité de la ligne L, permettra de mieux répartir les voyageurs dans les trains le matin, et réduira par ricochet les impacts sur les trains des branches Cergy et Poissy du RER A. Il ne faut donc plus attendre et trouver les fonds nécessaires. Idem pour l’amélioration des circulations à Torcy, essentielle pour améliorer les trajets à l’est.

 

  • 8. Des trains de marchandises (!) circulent sur les mêmes rails que le RER A et créent des retards fréquents, comme à Maisons-Laffitte cet automne. Nous demandons que ces trains de fret soient déviés.

Il faut pas s’étonner que notre ligne, la plus chargée d’Europe, ne fonctionne pas si les RER, fréquents et normalement rapides, doivent céder la place à des trains plus lents, plus longs et plus lourds.

 

  • 9. Les colis suspects sont devenus une des principales causes de retards. Le 13 janvier, le RER A a été coupé 1h40 à Nanterre, et la ligne L a été très perturbée par ricochet. C’est tous les jours. Nous demandons que des équipes de police avec chien renifleur soient déployés dans les grandes gares du RER A et de Saint Lazare pour arriver bien plus vite sur place.

 

  • 10. Enfin, au-delà des mesures d’urgence, la planification à 2, 5 et 10 ans des investissements et mesures pour désaturer vraiment nos trains et les fiabiliser. Nous demandons que la branche Cergy soit priorisée : c’est là que les trains sont les moins ponctuels. Et que la démarche soit ensuite étendue à l’ensemble des branches du RER A

 

Nous, usagers du RER A et de la ligne L Nord, resterons mobilisés jusqu’à ce que l’ensemble de ces 10 mesures soit adopté et appelons à la mobilisation générale de tous les décideurs et élus de nos villes pour obtenir ces changements.

Lionel FAUBEAU
Président de l'association lecolombesquejaime

Le Blog Citoyen de Colombes

lecolombesquejaime@free.fr

@ilovecolombes

Pétition RER A & Ligne L - Les retards, y en a marre !

Pétition RER A & Ligne L - Les retards, y en a marre !

Voir les commentaires

1 2 3 4 > >>